Akcji szwajcarskiej linii Chair Airlines. Mia\u0142a to by\u0107 przepustka na rynki niemieckoj\u0119zyczne, pandemia popsu\u0142a jednak szyki. Z komunikatu opublikowanego przez Urz\u0105d Ochrony Konkurencji i Konsument\u00f3w wynika, \u017ce wp\u0142ywaj\u0105 do niego liczne skargi od klient\u00f3w sieci Enter Air.<\/p>\n
Firma r\u00f3wnie\u017c oferuje pasa\u017cerom ni\u017csze odszkodowania za odwo\u0142ane lub op\u00f3\u017anione loty, kt\u00f3re obowi\u0105zuj\u0105 tylko do czasu wyl\u0105dowania op\u00f3\u017anionego samolotu, co jest sprzeczne z prawem. UOKiK podkre\u015bla, \u017ce przedsi\u0119biorca ma obowi\u0105zek informowa\u0107 o prawach konsumenckich i wyp\u0142aca\u0107 nale\u017cne odszkodowania, a nie udzielanie odpowiedzi na reklamacje w ustawowym terminie jest niedopuszczalne. Je\u015bli zarzuty si\u0119 potwierdz\u0105, Enter Air grozi kara do 10 proc. Sp\u00f3\u0142ka odnotowa\u0142a 98,1 mln z\u0142otych EBITDA w 2021 r., co oznacza skok o 717 procent z 12 mln z\u0142otych w 2020 roku i 14,7 mln z\u0142otych straty operacyjnej wobec 149,9 mln z\u0142otych rok wcze\u015bniej.<\/p>\n
Dodano, \u017ce sp\u00f3\u0142ka b\u0119dzie wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z UOKiK i w toku post\u0119powania Enter Air zamierza przedstawia\u0107 wyja\u015bnienia “przemawiaj\u0105ce za jego stanowiskiem”. “Sp\u00f3\u0142ka oraz jej doradcy prawni analizuj\u0105 obecnie tre\u015b\u0107 i zakres zarzut\u00f3w” – czytamy.<\/p>\n
“W naszej ocenie praktyki przewo\u017anika, jak np. wymaganie sk\u0142adania podw\u00f3jnej reklamacji, mog\u0105 wskazywa\u0107 na naruszanie zbiorowych interes\u00f3w konsument\u00f3w” – podsumowano. Obrotu za ka\u017cd\u0105 z zakwestionowanych praktyk. Ponadto przewo\u017anik wymaga z\u0142o\u017cenia reklamacji w sprawie baga\u017cu na lotnisku bezpo\u015brednio po locie w biurze reklamacji baga\u017cowej. Sporz\u0105dzany jest w\u00f3wczas Raport Niezgodno\u015bci W\u0142asno\u015bci (Property Irregularity Report – PIR).<\/p>\n
Wbrew wszystkim przeciwno\u015bciom sp\u00f3\u0142ka jako jedyny europejski przewo\u017anik wypracowa\u0142a zyski, gdy ca\u0142a bran\u017ca brn\u0119\u0142a w g\u0142\u0119bokie straty. Mi\u0119dzynarodowa dzia\u0142alno\u015b\u0107 firmy ucierpia\u0142a jednak mocniej ni\u017c krajowa. Przychody poza Polsk\u0105 spad\u0142y o niemal dwie trzecie. Co wi\u0119cej, covid uderzy\u0142 te\u017c w najwa\u017cniejsz\u0105 inwestycj\u0119 kapita\u0142ow\u0105 Enter Air, jak\u0105 by\u0142o przej\u0119cie w 2019 r.<\/p>\n
Zak\u0142adamy liniowy wzrost rentowno\u015bci dywidendy przy obecnej cenie z 4,93 proc. \u2013 komentuje Andrzej Wodecki, analityk DM BDM. \u2013 Rynek turystyczny rozwija\u0142 si\u0119 bardzo dynamicznie w 2024 r., nie tylko z powodu efektu odreagowania po kryzysie pandemicznym z 2020 roku, ale g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki fali wzmo\u017conego popytu zwi\u0105zanego ze wzrostem demograficznym lat 80-tych oraz relatywnie bardzo dobrym stanem zamo\u017cno\u015bci klasy \u015bredniej. Obserwujemy silny nap\u0142yw nowych klient\u00f3w do biur podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n
Przede wszystkim nie respektuje prawa, kt\u00f3re zmieni\u0142o obowi\u0105zki przedsi\u0119biorc\u00f3w w zakresie terminu odpowiedzi na reklamacj\u0119. Je\u015bli w tym czasie nie ustosunkuj\u0105 si\u0119 do reklamacji konsument\u00f3w, oznacza to, \u017ce uznali je w ca\u0142o\u015bci. Tymczasem Enter Air nadal informuje, \u017ce rozpatrzy reklamacj\u0119 w ci\u0105gu 30 dni. Co za tym idzie, brak odpowiedzi po 14 dniach wed\u0142ug sp\u00f3\u0142ki nie \u015bwiadczy o tym, \u017ce zosta\u0142y one uznane, a konsumenci nie otrzymuj\u0105 automatycznie tego, o co wnioskowali, wynika z materia\u0142u.<\/p>\n
\u2013 W czasie pandemii wi\u0119kszo\u015b\u0107 linii lotniczych otrzyma\u0142o pomoc publiczn\u0105 w postaci grant\u00f3w oraz po\u017cyczek p\u0142ynno\u015bciowych, ale niewiele linii lotniczych u\u017cy\u0142o tych pieni\u0119dzy do rzeczywistej restrukturyzacji kosztowej i poprawienia efektywno\u015bci dzia\u0142ania. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 linii lotniczych dokona\u0142a jedynie redukcji floty oraz redukcji zatrudnienia, w wyniku czego linie te nie by\u0142y w stanie obs\u0142u\u017cy\u0107 popytu ze strony rynku po pandemii, a przez na\u0142o\u017cenie si\u0119 dodatkowo problem\u00f3w z dost\u0119pno\u015bci\u0105 samolot\u00f3w linie lotnicze mia\u0142y powa\u017cne problemy z odbudow\u0105, lub rozbudow\u0105 floty tak\u017ce w 2024 roku. Enter Air by\u0142 jedn\u0105 z niewielu linii w Europie, kt\u00f3ra dokona\u0142a rzeczywistej restrukturyzacji koszt\u00f3w, a nawet podczas pandemii zwi\u0119kszy\u0142a zatrudnienie oraz liczebno\u015b\u0107 floty, wyprzedzaj\u0105c konkurencj\u0119. A dzi\u0119ki bardzo dobrym wynikom finansowym, oraz umocnieniu naszej pozycji na rynku, stali\u015bmy si\u0119 bardzo po\u017c\u0105danym klientem dla firm leasingowych, dzi\u0119ki czemu w 2024 roku uda\u0142o nam si\u0119 zwi\u0119kszy\u0107 flot\u0119 a\u017c o 5 samolot\u00f3w. Strategia nasza okaza\u0142a si\u0119 bardzo skuteczna, dzi\u0119ki czemu Enter Air zanotowa\u0142 najlepszy wynik w swojej historii \u2013 dodaje Grzegorz Polaniecki. “Z analizy Urz\u0119du wynika, \u017ce Enter Air mo\u017ce na kilka sposob\u00f3w utrudnia\u0107 konsumentom dochodzenie roszcze\u0144 reklamacyjnych. Przede wszystkim nie respektuje prawa, kt\u00f3re zmieni\u0142o obowi\u0105zki przedsi\u0119biorc\u00f3w w zakresie terminu odpowiedzi na reklamacj\u0119” – mo\u017cna przeczyta\u0107 w komunikacie Urz\u0119du Ochrony Konkurencji i Konsument\u00f3w.<\/p>\n
Przede wszystkim zarzuca si\u0119 przewo\u017anikowi, \u017ce nie respektuje 14-dniowego terminu na odpowied\u017a na reklamacj\u0119. Co wi\u0119cej, ma wymaga\u0107 z\u0142o\u017cenia podw\u00f3jnej reklamacji w przypadku uszkodzonego baga\u017cu. Wed\u0142ug cz\u0142onka zarz\u0105du Enter Air Grzegorza Polanieckiego, I John Murphy – Znani handlowcy<\/a> kwarta\u0142 to jak co roku przede wszystkim przygotowanie do sezonu letniego. Jak doda\u0142, przewo\u017anik spodziewa si\u0119 “kolejnego intensywnego sezonu letniego, do kt\u00f3rego jest jak zawsze dobrze przygotowany”.<\/p>\n Od tej daty przedsi\u0119biorcy maj\u0105 na zako\u0144czenie procesu reklamacyjnego 14 dni. Je\u015bli w tym czasie nie ustosunkuj\u0105 si\u0119 do roszcze\u0144 konsument\u00f3w, oznacza to, \u017ce uznali je w ca\u0142o\u015bci. Enter Air jest najwi\u0119ksz\u0105 prywatn\u0105 lini\u0105 lotnicz\u0105 dzia\u0142aj\u0105c\u0105 w Polsce. Realizuje po\u0142\u0105czenia dla czo\u0142owych polskich i zagranicznych biur podr\u00f3\u017cy lataj\u0105c w ponad Aeron EA Forex Expert Advisor<\/a> 30 krajach.<\/p>\n Oraz cz\u0119\u015bci kapita\u0142u zapasowego tak \u017ceby dywidenda wynios\u0142a ok. 3 z\u0142 na jedn\u0105 akcj\u0119. Marrakesz, Malaga i Stambu\u0142 to nowe po\u0142udniowe kierunki z zimowego rozk\u0142adu lot\u00f3w polskiego przewo\u017anika. \u2013 Mimo \u017ce jeste\u015bmy zaskakiwani coraz bardziej tragicznymi wydarzeniami, nasza grupa umiej\u0119tnie si\u0119 broni i rozwija.<\/p>\n \u2013 W naszej symulacji na Q zak\u0142adamy wzrost przychod\u00f3w r\/r na poziomie g\u00f3rnych kilkunastu procent, co wynika wprost z szerszej floty pod zarz\u0105dzaniem i w konsekwencji wi\u0119kszej liczby wykonanych lot\u00f3w ni\u017c mia\u0142o to miejsce w poprzednim roku. Przy uwzgl\u0119dnianej przez nas strukturze koszt\u00f3w zak\u0142adamy w Q wynik brutto na sprzeda\u017cy blisko -1,1 mln z\u0142 \u2013 ocenia Andrzej Wodecki, analityk DM BDM. Enter Air mia\u0142 utrudnia\u0107 konsumentom dochodzenie roszcze\u0144 reklamacyjnych na kilka sposob\u00f3w.<\/p>\n “Jednak Enter Air obliguje konsument\u00f3w do z\u0142o\u017cenia ponownej reklamacji – pisemnie lub elektronicznie za po\u015brednictwem formularza na stronie internetowej linii lotniczych, do kt\u00f3rej musz\u0105 za\u0142\u0105czy\u0107 PIR i inne dokumenty, jak np. awers i rewers przywieszki baga\u017cowej czy jej odcinek kontrolny”. Jak powiedzia\u0142 cytowany w komunikacie cz\u0142onek zarz\u0105du Grzegorz Polaniecki, dobre wyniki finansowe umo\u017cliwi\u0142y firmie zwi\u0119kszenie floty w\u0142asnej a\u017c o pi\u0119\u0107 samolot\u00f3w. Doda\u0142, \u017ce dobrze radzi sobie r\u00f3wnie\u017c szwajcarska sp\u00f3\u0142ka ChairAirlines, kt\u00f3ra znalaz\u0142a nisz\u0119 w segmencie podr\u00f3\u017cy turystycznych i obs\u0142uguje najpopularniejsze trasy na szwajcarskim rynku.<\/p>\nNie wojna, lecz rozmowa. Jak kobiety i m\u0119\u017cczy\u017ani w Polsce ucz\u0105 si\u0119 siebie na nowo?<\/h2>\n